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Nov 08, 2023

Il "secondo" prototipo di calabrone verde di Carroll Shelby è in vendita

Questa vettura è stata commissionata personalmente da Carroll Shelby per diventare una fedele riproduzione del prototipo del Green Hornet, solo il secondo nel suo genere. Dopo la sua costruzione rimase nella Carroll Shelby

Questa vettura è stata commissionata personalmente da Carroll Shelby per diventare una fedele riproduzione del prototipo del Green Hornet, solo il secondo nel suo genere. Dopo la sua costruzione rimase nella Carroll Shelby Foundation fino al 2019.

Il prototipo originale della "Green Hornet" era una delle due tre volumi utilizzate da Shelby per testare nuove tecnologie, l'altra vettura era conosciuta come "Little Red". Sarebbero le uniche tre volumi mai costruite dalla Shelby American, Inc.

Nel 1967 la Ford Motor Company costruì una Mustang a tre volumi dell'anno modello 1968 verde "Lime Gold" sulla sua normale linea di produzione. Fu assegnato alla Shelby American Inc. e spedito in California.

L'auto è rifinita in Lime Gold con tetto in vinile nero. Si dice che il nome "Green Hornet" sia stato coniato da Bill Cosby, molto prima della sua caduta in disgrazia.

Allo stesso modo fu assegnata anche una seconda vettura, una tre volumi rossa che sarebbe diventata nota come "Little Red". Insieme, queste due auto sarebbero state le uniche Mustang a tre volumi mai ufficialmente costruite in configurazione Shelby, le altre erano tutte fastback o decappottabili.

Una volta nello stabilimento Shelby in California, la tre volumi verde fu utilizzata come banco di prova per il programma GT/Super Coupé. Conosciuto anche come GT/SC, questo programma alla fine fu cancellato, ma tutte le speranze non furono perse.

Shelby e Ford stavano lavorando su una nuova edizione speciale della Mustang chiamata "California Special", e l'auto ora conosciuta come "Green Hornet" fu usata come banco di prova, sebbene fosse ufficialmente conosciuta come EXP-500 .

Il programma California Special si rivelò un successo, l'auto fu messa in vendita sulla costa occidentale e godette di una solida popolarità, cosa che accade ancora tra i collezionisti.

Sopra il video:Questa ampia intervista mostra Shelby che parla della sua vita, compresi i suoi primi anni di vita, la sua carriera agonistica e la sua vita successiva sviluppando le sue auto ad alte prestazioni.

È interessante notare che si dice che il nome Green Hornet sia stato suggerito a Carroll Shelby dal suo amico e noto comico Bill Cosby. Ciò avvenne molti decenni prima della caduta in disgrazia e della prigionia di Cosby, ovviamente, quando era ancora una figura amata negli Stati Uniti.

Più avanti nella vita del Green Hornet sarebbe stato utilizzato per testare una moltitudine di nuove tecnologie proposte per la Mustang, tra cui un nuovissimo sistema di sospensioni posteriori indipendenti, freni a disco sulle quattro ruote, iniezione di carburante Conelec, un cambio automatico C6 modificato da Shelby. trasmissione e il motore V8 big-block 428 CJ-X.

Nell'industria automobilistica è prassi comune la distruzione dei prototipi di veicoli una volta completato il programma di sviluppo. Questo apparentemente per evitare che finiscano nelle mani dei consumatori e potenzialmente esporsi a cause legali nel caso in cui lo status di prototipo dell'auto dovesse comportare carenze in termini di sicurezza o affidabilità.

All'interno, l'auto sembra quasi interamente di serie: solo il nome ricamato sugli schienali dei sedili ne rivela il potenziale prestazionale.

Fortunatamente questo destino non è toccato al Calabrone Verde. I ragazzi della Shelby American si erano affezionati all'auto e alla sua sorella "Little Red", quindi alcuni fili furono tirati con Ford, ed entrambe le auto esistono ancora oggi.

Molti anni dopo che l'originale Green Hornet fu venduto a proprietà privata, Carroll Shelby commissionò la costruzione di una ricreazione o di una replica per la sua collezione.

Non si sa perché, ma sembra probabile che l'auto avesse per lui un non piccolo valore sentimentale. La fine degli anni '60 era stata un periodo d'oro per Shelby, era andato a Le Mans con la Ford e aveva sconfitto la Ferrari, e la Shelby Cobra era una delle auto sportive più desiderabili negli Stati Uniti.

Sotto il cofano troverai un motore Shelby 428 V8 da 400 CV a 6.000 giri/min. È dotato di un carburatore Holley 700 CFM a 4 barili con pompa del carburante ad alto volume.

Ha fatto costruire l'auto da una vera Ford Mustang tre volumi del 1968 in verde, ufficialmente Lime Gold. Fu poi dotata di un vero motore Shelby 428 V8 capace di 400 CV a 6.000 giri/min.