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Oct 26, 2023

Progetto di auto in vendita: una Ford Mustang Boss 302 del 1970

Si tratta di una Ford Mustang Boss 302 del 1970 che necessita di un restauro. In alternativa, il nuovo proprietario potrebbe semplicemente darle una rinfrescata meccanica e guidarla più o meno esattamente come è adesso. La macchina è

Si tratta di una Ford Mustang Boss 302 del 1970 che necessita di un restauro. In alternativa, il nuovo proprietario potrebbe semplicemente darle una rinfrescata meccanica e guidarla più o meno esattamente come è adesso.

L'auto dovrebbe essere messa all'asta presso Mecum all'inizio di ottobre. È chiaro che qualcuno ha effettuato dei lavori di riparazione, forse come parte di un restauro in fase di stallo, e ci sono un certo numero di sezioni della carrozzeria rivestite con primer sul lato sinistro che necessitano di verniciatura.

Ford ha sviluppato la Boss 302 per competere con la Chevrolet Camaro Z/28 nella serie di corse Trans-Am dello Sports Car Club of America (SCCA). La Mustang è stata ovviamente la prima "pony car", prestando anche il suo emblema al nome del genere, ma altre case automobilistiche americane non erano rimaste inattive: molte di loro hanno sviluppato le proprie concorrenti Mustang che stavano rapidamente guadagnando popolarità.

L'esterno di questo Boss 302 è rifinito in Medium Lime, e l'interno continua il tema verde, i sedili, il cruscotto, i pannelli delle portiere, il rivestimento del tetto, il volante e i tappeti sono tutti verdi.

La corsa agli armamenti delle pony car tenne occupata la Ford e la Boss 302 doveva essere il colpo dell'Ovale Blu sulla prua della Chevrolet e della loro ancora nuova Z/28. Le corse Trans Am erano estremamente popolari negli Stati Uniti alla fine degli anni '60, la cilindrata massima consentita era di 5,0 litri (305 pollici cubi), il che costrinse le case automobilistiche americane ad abbandonare la loro filosofia "non c'è sostituto per la cilindrata" e ad approfondire la realizzazione del motori da 5,0 litri più potenti che potevano.

Lo sviluppo del motore Boss 302 V8 è stato uno sforzo determinato da parte degli ingegneri Ford, incorporando caratteristiche come un blocco a pareti sottili, che lo distingueva dai Ford 302 standard, aveva anche alimentazione a quattro bulloni, tappi di congelamento avvitati e teste specializzate. derivato dalla Ford 351 Cleveland V8 per migliorare la fluidità.

Il Boss 302 V8 omologato per la strada aveva una potenza impressionante di 290 CV, accelerava da 0 a 60 mph in 6,9 secondi, completava un quarto di miglio in 14,6 secondi e poteva raggiungere una velocità massima di 137 mph.

Sono state apportate diverse modifiche al veicolo, con la supervisione del progetto da parte del famoso Larry Shinoda, reclutato alla Ford dal presidente Semon “Bunkie” Knudson della divisione Chevrolet della GM.

Shinoda non solo sviluppò il pacchetto estetico della Boss 302, ma la chiamò anche scherzosamente "l'auto del capo", poiché quella era sempre la sua risposta quando la gente alla Ford gli chiedeva del progetto segreto a cui stava lavorando. Questo soprannome alla fine divenne il suo titolo ufficiale.

Sopra il video:Questo film vintage copre la stagione Trans Am del 1970, include ampie riprese delle auto in azione e si conclude con la vittoria del campionato da parte della Ford.

Sia il Boss 302 che il Boss 429 furono prodotti durante questo periodo, rispettivamente per l'omologazione Trans Am e NASCAR, e vennero forniti con un lungo elenco di miglioramenti prestazionali destinati alla pista.

Per soddisfare gli standard di omologazione, Ford dovette produrre almeno 6.500 unità. Alcune di queste modifiche includevano freni a disco anteriori, barre antirollio più grandi, mandrini più resistenti, torri ammortizzatori rinforzate e una trasmissione manuale a 4 velocità in grado di gestire la potenza erogata dal nuovo Boss 302 V8.

Nel 1969, il Boss 302 si scontrò con le Camaro e mancò di poco la vittoria del campionato Trans Am. Successivamente si scoprì che le inefficienze organizzative durante i pit-stop erano costate loro delle gare – nel frattempo le Camaro erano gestite dal ben organizzato Roger Penske.

Queste lezioni furono apprese e la Boss 302 vinse il campionato del 1970 con Parnelli Jones al volante. Purtroppo, il programma Boss 302 fu interrotto dai dirigenti Ford dopo questa vittoria, e così il modello fu prodotto solo nel 1969 e nel 1970. Nel 2012, Ford rese omaggio all'originale 302 lanciando una nuova linea di Boss 302 Mustang, ispirata alla loro leggendari predecessori.

Il veicolo che vedi qui è una Ford Mustang Boss 302 del 1970, quindi è del secondo e ultimo anno di produzione. L'elenco è un po' scarno di informazioni, ma le abbiamo incluse tutte di seguito come riferimento. Ciò che è chiaro è che l'auto è stata parzialmente rifatta con vernice di primer marrone visibile lungo il lato sinistro dell'auto.