Blog

Sep 14, 2023

La TBM crossover di Robbins aiuta a ripulire i corsi d'acqua di Akron

La macchina Robbins Crossover XRE, la prima di questo tipo a operare negli Stati Uniti, ha raggiunto velocità di avanzamento fino a 111 piedi al giorno in due turni di 10 ore. Il 29 agosto 2018, un Robbins da 30,4 piedi di diametro

La macchina Robbins Crossover XRE, la prima di questo tipo a operare negli Stati Uniti, ha raggiunto velocità di avanzamento fino a 111 piedi al giorno in due turni di 10 ore.

Il 29 agosto 2018, una TBM Robbins Crossover (XRE) da 30,4 piedi di diametro ha tagliato il traguardo presso l'Akron Ohio Canal Interceptor Tunnel (OCIT). Il 5 settembre è seguita una giornata per la stampa, durante la quale aziende e rappresentanti dei media sono stati invitati a visionare la gigantesca macchina. La macchina, soprannominata "Rosie" in onore di Rosie the Riveter, un'icona che rappresenta le donne americane che lavoravano nelle fabbriche e nei cantieri navali durante la seconda guerra mondiale, ha superato le difficili condizioni del terreno durante la perforazione.

L'iniziativa idrica della città di Akron, Akron Waterways Renewed, ha la missione di promuovere i benefici dell'OCIT e delle strutture correlate e di fornire conoscenze sulla soluzione richiesta dall'EPA per ripulire i corsi d'acqua della città. L'OCIT è la componente chiave del piano di controllo a lungo termine della città volto a ridurre gli straripamenti fognari combinati (CSO) nel fiume Little Cuyahoga e nei corsi d'acqua circostanti. Il tunnel fa parte di un sistema che comprende pozzi di caduta, strutture di deviazione, fognature di consolidamento e relative pertinenze che ridurranno il flusso di CSO non trattato e dirigeranno le acque reflue e piovane attraverso l'impianto di recupero idrico di Akron.

“Circa il 30% dell'attuale sistema di Akron è costituito da fognature combinate. Ciò include il drenaggio di docce, fogne e altre fonti combinato con l'acqua piovana, quindi a volte il flusso supera la capacità progettata. Rispettando i requisiti del Decreto di consenso, ci aspettiamo zero tracimazioni non trattate in un tipico anno piovoso”, ha affermato Heather Bolestridge, Responsabile delle comunicazioni per Akron Waterways Renewed.

CORRELATO: La TBM di Robbins sfonda il progetto del tunnel idrico di Atlanta

L'OCIT, lungo 6.200 piedi, sarà quindi in grado di gestire 450 milioni di galloni di CSO all'anno in un tunnel finito dal diametro interno di 27 piedi. Se le precipitazioni sono superiori alla media, altri 17 milioni di litri di traboccamento possono essere deviati attraverso un processo EHRT (Enhanced High Rate Treatment) che consentirà all'acqua di essere rilasciata direttamente nel Little Cuyahoga. L'EHRT è un progetto separato che sarà completato in futuro. Il tunnel sarà alimentato da nove regolatori principali denominati rack (punti di troppo pieno) lungo uno stretto corridoio per ottenere lo stoccaggio dell'acqua, mentre gli altri punti di troppo pieno della città saranno controllati attraverso bacini di stoccaggio, separazioni fognarie, massimizzazione del trasporto e infrastrutture verdi.

Il progetto OCIT, lungo 1,17 miglia, imposto dall'EPA per la città di Akron, Ohio, USA, consiste nella costruzione di un sistema di tunnel di trasporto e stoccaggio per controllare gli straripamenti fognari combinati (CSO) per diversi regolatori nell'area del centro di Akron.

La TBM Crossover XRE è stata progettata per la geologia del progetto, che è passata dal suolo allo scisto a faccia parziale fino alla roccia scistosa a faccia intera. Il Crossover XRE includeva caratteristiche sia del tipo EPB che della TBM a scudo singolo Hard Rock, con una testa di taglio versatile che poteva essere configurata per condizioni di roccia dura o terreno soffice. Il design della testa di taglio è stato costruito per affrontare specificamente uno dei principali problemi per lo scavo di tunnel con TBM su terreni misti: quello di usura anomala della taglierina piatta e multi-piatta, con conseguente usura piatta della taglierina su parte della sua superficie. L'usura anomala è una conseguenza del terreno soffice incontrato, che non può fornire una forza di rotolamento sufficiente affinché le frese possano superare la pre-coppia dei cuscinetti della taglierina. La testa di taglio XRE TBM era dotata di 56 alloggiamenti che potevano essere rivestiti con punte a coltello/ripper o 17 pollici. frese a disco. A causa della variabilità geologica, l'impresa comune Kenny/Obayashi e Robbins ha deciso fin dall'inizio che le frese a disco sarebbero state utili e ha lanciato la macchina con una ravvivatura completa di dischi. Considerando il 65% di penetrazione nella roccia, la testa fresante è stata rivestita anche con piastre frontali Hardox 450 per ridurre il rischio di usura abrasiva.

La TBM Robbins Crossover da 30,4 piedi di diametro è stata progettata e costruita nello stabilimento di Robbins a Solon, Ohio, USA.

Durante la perforazione su terreni morbidi, si è deciso di ridurre la precoppia dei cuscinetti della fresa del 25% per richiedere una minore forza di rotolamento affinché ciascuna fresa possa ruotare in modo uniforme. Inoltre, per evitare un intervento iperbarico nei primi 1.610 piedi di perforazione, sono stati saldati dei ripper sacrificali per intervenire in caso di usura dell'anello superiore a 0,6 pollici. Nel caso in cui una fresa si blocchi, i ripper consentono di continuare il taglio del fronte fino alla macchina. raggiunge una sezione dove può operare in modalità aperta.